Saturday, April 25, 2009

Fenomena Alam

Assalamu'alaikum,

Masa itu emas, masa itu pedang. Kenapa perlu pandu laju? Kerana mengejar masa atau mahu menjimatkan masa (selain daripada mendapat kepuasan daripada daya pecutan yang dapat dirasa dan melihat kereta-kereta lain tertinggal di belakang .. ha ha ha).

Pada masa dan ketika tertentu, tentu banyak keajaiban yang berlaku yang tidak kita sedari. Sesungguhnya tidak Allah jadikan bumi dan langit ini sia-sia.. semua nya untuk kita perhatikan dan memikirkannya. Allah juga lah yang Maha Berkuasa dan Maha Bijaksana mencipta dan mengaturkan semua objeck di alam semesta ini.

Hmmm, untuk kali ini saya tukar tajuk, tidaklah saya mahu mengkhususkan blog ini cuma untuk posting yang berkaitan dengan kereta dan pemanduan sahaja. InsyaAllah saya akan sambung lagi topik tersebut dikemudian hari. Semoga masih sempat - dipanjangkan umur dan diberikan kelapangan oleh Allah.

Pada suatu hari, iaitu hari Khamis yang lalu, di awal pagi, saya terlihat fenomina alam, Bulan dan 2 lagi Planet sejajar dengan begitu jelas sekali. Pada waktu itu selepas solat subuh, bintang-bintang masih ada tetapi 3 objek ini amat terang cahayanya dan jelas nampak kesejajarannya. Oh amat mengkagumkan. Mengikut ilmu astronomi saya yang pada peringkat tadika kan, agaknya planet tersebut ialah Venus, dan satu lagi Neptune atau Jupiter.

Sekilas pandang memang saya agak itu ialah planet, kerana cahayanya yang terang, bukan seperti bintang yang samar dan berkelip-kelip. Tahukan anda kenapa cahaya bintang berkelip-kelip? Fikir sendiri dulu ya. Cubalah jawab dalam ruangan 'komen'. :)

Inilah gambar yang saya sempat ambil dengan menggunakan kamera biasa saya, maaf kerana kualitinya tidak begitu baik. Click gambar untuk lebih besar. Dan click tanda 'zoom' untuk dapatkan gambar pada resolusi asal.

From - Life Is Full of Magic - Kehidupan Yang Penuh Keajaiban


Gambar itu diambil dihadapan rumah saya, mengadap ke arah timur, matahari sudah mula muncul dan cahayanya mula menenggelamkan bulan dan planet-planet tersebut.

Ok. Seperti biasa, rujukan utama saya ialah Google, jumpa web page ni yang menggunakan software "your sky". (perlu pusing gambar ini 90 darjah lawan jam untuk betulkan orentasi dengan gambar di atas, atau pun sengetkan kepala 90 darjah ke kanan :) ).

From - Life Is Full of Magic - Kehidupan Yang Penuh Keajaiban




Dari sini saya dapat mengagak 1 planet yang di bawah, berdekatan dengan bulan itu ialah Venus. Planet yang di atas itu sebenarnya ialah Jupiter kerana Neptune adalah lebih malap untuk dililhat pada masa ini.

Itulah yang saya dapat lihat dengan menggunakan mata kasar. Akan tetapi jika dirujuk semula kepada imej dari 'your sky', planet-planet lain juga ada berdekatan, iaitu Mars dan Uranus. Dan tentunya banyak lagi perkara yang berlaku yang tidak kita sedari. Begitulah planet-planet bergerak mengikut aturan yang telah Allah tetapkan, Maha Besar Allah yang telah mencipta dan mentadbir semua ini. Keajaiban yang berlaku setiap hari.

Selepas ini, jika anda mendongak ke langit melihat bulan, bintang-bintang dan objek lain, ingatlah perbagai lagi yang kita tidak ketahui di sana, betapa luasnya ilmu Allah Ta'ala, betapa kecilnya kita ini, lebih kecil dari semut barangkali.

Allahu'a'lam.

Wassalam.
::truemax

Tuesday, April 21, 2009

Pemanduan Lebih Laju Yang Berhemah

Assalamu'alaikum,

Ini ialah sambungan siri Pemanduan Berhemah, entri yang ke tiga. Selepas banyak pengetahuan asas yang telah saya kongsi (yang agak memboringkan) sebelum ini, saya kira entri kali ini lebih menarik. Tetapi sebelum itu biar saya terangkan perkara penting ini. Saya tidak bertanggung jawab akan apa-apa yang berlaku dalam masa anda mencuba apa sahaja yang saya terangkan di sini. Anda perlulah menilai risikonya dan bertindak dengan bijak!

Ini adalah tajuk-tajuk yang saya cover dalam entri ini. Setelah membaca semula, saya sendiri agak sesat (lost) kerana begitu banyak informasi di sini, jadi saya sediakan senarai tajuk ini:
A. Risiko pemanduan laju
B. Konsep belajar memandu lebih laju
1. Tahu had anda
a. Jangan membrek di selekoh!
b. Halaju selamat yang diketahui
c. Jarak selamat yang diketahui
d. Pastikan tetap di atas jalanraya, jangan langgar apa-apa,
2. Pertingkatkan skill
C. Peringatan Penting

Ok, sekarang boleh saya mula. Apa yang menarik saya mahu kongsikan di sini ialah cara-cara kita tahu had kita dan improve pemanduan kita, sehinggalah kita akan rasa kereta yang kita pandu itu tidak cukup laju lagi.. he he he, ya, mungkin perlu ushar kereta sport pula :)

Oh sebelum itu, tidak adillah jika saya tidak senarai kan risikonya. Risiko ini amat penting, anda perlu tahu apa yang anda hadapi, tidak banyak benda dalam dunia ni percuma ya. Baca dan faham senarai ini dahulu:

A. Risiko Pemanduan Laju

1. Di atas jalan raya, kita sentiasa menghadapi risiko untuk perlanggaran. Dengan mencuba sesuatu yang baru, anda akan menambah lagi risiko tersebut. Berhati-hati, pilih sempat yang kosong, supaya tidak membabitkan orang lain jika berlaku apa-apa.

2. Kereta (atau apa-apa mesin) di buat untuk penggunaan biasa, dengan memandu laju, kita menekannya kepada penggunaan maksima, bermakna jangka hidupnya akan berkurangan. Brek akan habis lebih cepat, tayar juga, dan juga parts yang lain seperti penyerap hentak, belt dan lain-lain. Untuk pecutan yang lebih kuat, engine kereta perlu digunakan dengan RPM yang tinggi. Jika pemanduan biasa dibuat dalam lingkungan RPM 2000 ke 3000 sahaja, pemanduan laju memerlukan RPM sehingga 5000 atau 6000. Ya, ini akan memendekkan usia enjin anda.

3. Minyak, akan lebihlah amaun minyak yang digunakan. Kadar rintangan angin akan meningkat secara exponen, dan lebih kuasa enjin (dari minyak ler tu) diperlukan untuk lebih laju. Jadi kena sediakan lebih $$ untuk minyak ya.

4. Jangan ambil risiko! Kita tidak boleh mengambil risiko kerana jika apa-apa tak diingini berlaku, kereta akan rosak (paling kurang pun kita akan bad mood seminggu, kena cari budget untuk baiki kereta, dan kena ulang alik ke bengkel), atau kita boleh cedera teruk ataupun terus mati!! (senang, saya terus terang sahaja kat sini, faham betul-betul ya!)

Maaflah, saya perlu merepekkan dengan perkara yang sebegini dahulu.

B. Konsep belajar memandu lebih laju


Ok, sekarang, mari saya bincangkan beberapa konsep penting untuk belajar memandu lebih laju tetapi masih selamat:
1. Know your limit (your current skill, your car, your normal/familiar road, enticipate others)
2. Pertingkatkan skill/Kemahiran [Edited: lupa tukar tajuk kat sini]


1. Know your limit - Tahu had anda

Seperti yang telah saya bincangkan dengan panjang lebar dalam 2 entri yang sebelum ini, kita perlu tahu corak dan skil pemanduan sendiri, juga keadaan kereta kita. 2 lagi faktor utama, iaitu jalan yang kita gunakan dan juga keadaan sekitar, tidak kurang pentingnya. Untuk anda belajar dan improve, anda hanya boleh mengubah satu perkara sahaja pada satu masa! Sama ada menambah skil, menguji kereta (setup baru), atau mencuba jalan baru.

Sudah tentunya kita tidak boleh mengubah keadaan persekitaran sesuka hati, jadi perlulah kita mempertimbangkan dan membezakan keadaan persekitaran pemanduan kita. Keadaan persekitaran yang berbeza memerlukan cara pemanduan yang berbeza juga. Sebagai contoh, jalanraya boleh jadi sangat sibuk (waktu utama), atau pun sangat lengang diwaktu tengah malam atau awal pagi. Juga, bila waktu hujan, jalan menjadi lebih licin dan bahaya. Malah mungkin ada tempat air bertakung di atas jalan raya. Jadi jangan cuba sesuatu yang baru dalam keadaan yang tidak sesuai sebegini.

Dengan menggunakan kereta yang sama, jalan yang sama dan persekitaran yang sama, anda boleh menambah skil. Bagaimana caranya? hmmmm.. Sebelum menjawab soalan itu, saya perlu ketengahkan 4 perkara penting ini dahulu, sabar ya.

Maaf ya, rupa-rupanya, ada lagi perkara penting yang saya tertinggal, berikut ini adalah konsep penting untuk "memandu laju" dan mengetahui had anda:

a. Strictly no braking during conering!! - Jangan brek semasa membelok!!
Ini amat penting, walau selaju mana pun kenderaan anda, anda perlu tahu bila untuk menekan brek untuk perlahankan kenderaan sebelum membelok di selekoh. Hmm.. kalau brek sidikit sahaja tidak mengapa, tetapi di selekoh, brek amat bahaya. Jika waktu hujan, bahayanya itu berganda kerana keadaan jalan yang licin. Kecualilah anda ialah pemandu kereta lumba yang bertaulilah, janganlah membrek di selekoh. Pastikan anda brek secukupnya, mencapai halaju selekoh yang dikehendaki sebelum membelok di selekoh tersebut. Semasa membelok, tekan minyak untuk menetapkan halaju tersebut atau untuk menambah halaju (sedikit).


b. Known Safe speed - Halaju selamat yang diketahui
(i. Straight road, ii. each of the conners)

Anda perlu tahu berapakah halaju yang selamat. Untuk jalan yang lurus, halaju paling tinggi yang selamat ditentukan oleh keadaan kenderaan (ini kali terakhir saya sebut tentang keadaan kenderaan, selepas ini harap pembaca faham ini adalah factor yang penting!), jarak untuk perlahan/berhenti disebabkan oleh kenderaan lain, benda menghalang jalan (seperti polis dan sebagainya, ho ho ho) dan selekoh yang ada di hadapan.

Untuk selekoh itu pula, anda perlu tahu berapakah halaju tertinggi yang selamat untuk mengambil selekoh tersebut. Ya, ini lah bab yang amat menarik hati! (park dulu, akan huraikan kemudian)

Jadi anda perlu ingat, selekoh mana dan berapa halaju yang telah ada buat sebelumnya (aduh, racing line belum sentuh lagi). Untuk ini, ada perlu ingat, halaju di jalan lurus sebelum selekoh itu, tempat mula membrek dan berapa banyak brek yang diperlukan untuk menyediakan kereta memasuki selekoh.

c. Known Safe distance - Jarak selamat yang diketahui
Bergantung kepada visibility (kadar pandangan) untuk pemanduan biasa, gunakan "3 second rule". Bagaimana kah 3 second rule itu? Begini. Pada waktu pemanduan biasa, perhatikan kereta/kenderaan di hadapan. Cuba ambil tempat/benda yang senang dilihat, sebagai contoh, tiang lampu, tanda km di tepi jalan, dan kira masa benda itu bergerak dari kereta dihadapan kepada kereta kita. Cara mengiranya begini. Sebaik sahaja object itu dilepasi oleh kereta dihadapan, bacalah zikir, Subhanallah, Alahamdulillah, Allahuakbar dalam kadar biasa. Itu lah 3 saat. :) Jadi, di mana objek itu berada, di situlah sepatunya kereta ada berada di belakang kereta hadapan.

Untuk pemanduan yang paling selamat, ia hendaklah sekurang-kurangnya 3 saat. Kenapa? Kerana mengikut kajian pakar (jangan tanya saya pakar apa, sudah tentu bukannya pakar bedah ya), manusia mengambil masa 1.5 saat untuk process apa yang kita nampak dan bertindak untuk menekan brek dengan menggunakan kaki kanan, dan kereta akan memerlukan sekurang-kurangnya 1.5 saat lagi untuk berhenti! Ya, itu sebabnya.

Tapi untuk memandu laju dan selamat.. ada caranya, tak perlu 3 saat. Kaki bionickah? Bukan :)

d. Stay on the road, don't hit anything, don't get hit - Pastikan anda sentiasa di atas jalanraya dan tidak terlanggar apa-apa

Ini adalah konsep yang sangat penting. Selagi anda di atas jalanraya dan tidak melanggar apa-apa (juga tak ada orang yang langgar anda) ada akan selamat!! Kereta kita direkabentuk dan dibina dengan keadaan ia tidak akan terbalik kecuali terlanggar sesuatu (atau pun ada sesuatu di atas jalan, hati hati dengan ini). Oleh sebab itu, pastikan anda mempunyai jarak dan halaju yang selamat supaya anda boleh mengawal kereta dan tidak terbabas keluar!

Jika anda sudah membaca semua yang diatas itu, rasanya anda sudah mempunyai idea bagaimana memandu dengan lebih laju dan masih selamat.

Cuma perlu gabungkan semua itu.. seperti di bawah.

2. Pertingkatkan skil atau kemahiran (lebih laju!)

Sekarang baru boleh sambung bagaimana cara menambah skil pemanduan ni. Haraplah maaf dengan sangat. Sudah panjang berjela.. barulah sampai bahagian ni.

Ok, sebagaimana yang telah saya ceritakan sebelum-sebelum ini, mula-mula sekali anda perlu biasakan diri dengan kereta, dan jalan. Jangan sekali-sekali mencuba skil baru dengan kereta lain atau jalan yang anda tidak biasa. Ingat itu, ia sangat penting.

Seperti pemandu kereta lumba professional, seluruh litar lumba itu diulang-ulang banyaaak kali, sehingga pemandunya pening, eh bukan, dia tak pening, sehingga pemandunya tahu dengan tepat di mana tempat untuk membrek, di mana perlu memusing stering, banyak manakah brek dan stering itu, di mana untuk memecut dan sebagainya. Itu lah yang cuba kita buat ini. Tetapi ingat, di jalanraya biasa adalah lebih bahaya daripada litar lumba! Saya sendiri, untuk memuaskan hati, saya pergi memandu di litar lumba Sepang. Hmmm, masih ingat lagi kali pertama dulu, tersenyum lebar saya semasa memandu di situ ha ha ha.

Ok ok, balik semula ke jalanraya yang lebih bahaya tadi. Oleh sebab itu, kita mestilah progress sedikit demi sedikit. Jangan tamak ya, kita tidak boleh sekali-kali mengambil risiko, bahaya!

Ok mari kita cuba ni, bayangkan anda berada di dalam kereta, sedia untuk bergerak menuju ke jalan yang biasa dilalui. Ok, terus cuba bayangkan di setiap seksyen jalan itu, berapa halaju untuk jalan lurus, di mana untuk membrek dan berapakah entry-speed yang selamat untuk selekoh dihadapan. Contoh, saya baru melepasi lampu isyarat di PH. Pecut, mencapai 120km/j, brek point sebelum tempat orang jual surat khabar, kepada 70km/j (jika jalan kosong ya), masuk selekoh ke kiri sambil menetapkan kelajuan, kemudian pecut semasa naik bukit, 90km/j, perlahan sikit sebab ada simpang di bawah bukit, lepas dari simpang, terus memecut 130km/j maksimum, turun bukit tetapkan kelajuan, sedia untuk brek, break point 200m dari selekoh kepada 50km/j dan seterusnya. Lebih kurang macam tu lah. Sebenarnya saya tak ingat sangat angka-angka tu, tapi bila memandu, boleh rasa sama ada sudah terlebih laju atau belum.

Ingat, mula dari halaju biasa dan cuba tambah kelajuan sedikit demi sedikit. Pastikan anda ingat halaju selamat yang baru. Jika anda perasan kereta tidak stabil, perlahankan kenderaan serta merta, iaitu dengan mengurangkan pedal minyak, jangan tekan brek tiba-tiba! Cukup hanya dengan mengurangkan pedal minyak, sebab halaju baru cuma lebih sedikit sahaja dari halaju selamat biasa kan.

C. Peringatan Penting!
Semua pengetahuan ini bukannya untuk lumba haram dan perkara-perkara yang maksiat. Saya tidak redha jika ilmu ini digunakan sebegitu. Gunakanlah untuk jalan kebaikan. Dan ingat, jalanraya bukan tempat berlumba! Cukup 1 buah kereta sahaja yang laju. Jika anda nampak ada kereta lain yang juga laju, bagilah laluan untuk dia potong dan jangan cuba memotongnya kembali. Lebih baik perlahankan kenderaan untuk mengelakkan tanda provokasi, ataupun kalau nak layan juga, ikutlah dengan jarak yang selamat.


Cukup lah sampai di sini dahulu, ini sudah panjang yang sangat. Amatlah menarik bagi saya yang menulis ni, harapnya tidak membosankan pembaca. :)

Topik-topik yang belum di cover, insyaAllah jika ada kelapangan saya akan menulis lagi..
1. Less than 3 second rule (ni saya bagi nama sendiri)
2. Conering limit
3. Follow the faster / Follow the fastest
4. Racing line
5. Rev match
6. Heel and Toe
7. Left foot braking

Wassalam.

::truemax


Tuesday, April 14, 2009

Pemanduan Laju Yang Berhemah

Assalamu'alaikum,

Entri ini sebagai satu sambungan lagi tentang bagaimana kita boleh menjadikan jalanraya kita lebih selamat, dan dalam masa yang sama kita juga mungkin boleh sampai ke destinasi dengan lebih cepat.. he he he.. bahagian yang sampai lebih cepat tu mungkin kena entri lain, kalau tidak nanti panjang berjelalah entri kali ini.

Ok, mari kita fokuskan kepada keadaan kenderaan kita. Secara asasnya kita hendaklah pastikan kenderaan kita dalam keadaan baik, iaitu:

1. Enjin
Termasuklah bahagian-bahagian berkaitan seperti, paras minyak enjin yang cukup, air dalam radiator yang cukup, bateri dalam keadaan baik, minyak brek, belt yang memutarkan power steering dan altinator dan lain-lain. Tidak perlu diterangkan lagi, kegagalan enjin ketika memandu akan menyebabkan panik dan boleh membawa kepada perkara yang tidak diingini. Juga, kos pembaikan agak tinggi dan akan memakan masa kita. Fakta tentang enjin:

a. Perlu pastikan minyak pelincir enjin (atau juga dikenali sebagai minyak hitam) pada paras yang sepatutnya. Minyak hitam hendaklah di tukar dalam kadar yang di cadangkan oleh pembuat kereta. Bagi saya, jika menggunakan minyak hitam sitetik penuh yang mahal, bolehlah penukarannya di buat setiap 10,000 km sekali, dan jika menggunakan minyak hitam biasa, penukarannya mestilah dalam setiap 5,000 km sekali atau kurang. Terutamanya kereta lama, minyak hitam boleh berkurang selepas beberapa lama. Jika ini berlaku pada kereta anda, periksalah paras minyak hitam 2 minggu sekali. Pernah berlaku, saya terlupa dan mengambil mudah tentang perkara ini. 'Hasilnya' crank shaft di dalam enjin rosak. Susah sangat untuk cari alat gantian untuk itu, akhirnya terpaksa saya menukar seluruh blok engine!

b. Air dalam radiator. Cukuplah dengan memastikan meter suhu tidak naik lebih daripada paras biasa. Jika naik, mestilah cepat-cepat cari tempat yang sesuai, berhenti dan tambah air ke dalam radiator. Oh, hati-hati bila berbuat demikian. Air atau stim yang masih di dalam radiator itu amatlah panas. Pernah terkena jari saya, sakit ooo. Jadi tunggu sejuk dulu, barulah buka dengan perlahan-lahan. Lebih baik jika lapikkan dengan kain atau surat khabar pada bahagian cap itu semasa membukanya. Kemudian bawa ke bengkel untuk diperiksa dan dibaiki. Suhu melampau enjin boleh menyababkan barangan dalaman enjin rosak!

(radiator bocor, mula kering dan berasap!)

2. Brek
Kereta tidak boleh perlahan dan berhenti tanpa brek! Hmm.. jika langgar sesuatu ia akan berhenti juga, tapi bukan itu yang kita inginkan.

Ok, perlu pastikan brek dalam keadaan baik. Bagaimanakah mahu tahu masih ok? Begini, kita perlu buat sedikit ujian. Cari jalan yang lurus dan clear dari kenderaan lain. Pandu pada lebih kurang 80km/j. Tekan brek, jangan terlalu kuat sehingga tayarnya terhenti terus (locked), tapi hendaklah cukup kuat supaya kereta boleh perlahan dengan maksima dan berhenti pada jarak terdekat. Pada waktu membrek itu, jika kereta ada terasa bergerak ke kiri atau ke kanan, maka breknya tidak seimbang, perlu dibawa ke bengkel untuk pemeriksaan dan jika perlu mestilah dibaiki. Ya, anda perlu bersedia untuk mengawal stering kereta jika dia mula mahu pergi ke kiri atau ke kanan itu. Satu lagi, jika keluar bunyi yang kuat semasa membrek, itu bermaksud brek padnya sudah habis, perlu ditukar dengan yang baru. Dan, jika semasa membrek, kadang-kadang ada mengeluarkan bunyi yang nyaring tapi perlahan, abaikan sahaja, itu biasa sahaja. Kalau pergi ke bengkel juga, macam-macam akan dicadangkan oleh makanik nanti!

3. Tayar
Hendaklah menggunakan tayar yang sesuai dan berbunga-bunga. Oh silap tu, berbunga sahaja, bukannya berbunga-bunga. Ada berbagai jenis bunga pada tayar. Ketahuilah, sebenarnya selain dari material tayar itu, bunga pada tayar itu amat mempengaruhi pemanduan terutamanya pada waktu hujan atau jalan basah.

Tayar bunga biasa:
- Boleh diguna dimana-mana-belah tayar kereta.
- Baik untuk kegunaan biasa, jalan kering atau basah

Tayar bunga arrow:
- Sesuai untuk sebelah kereta sahaja. Jika mahu tukar ke sebelah lagi, perlu keluarkan dari rim dan pasang dengan terbalik.
- Baik untuk kegunaan biasa, amat bagus untuk jalan basah
- Saya suka guna tayar jenis bunga ini.

Tayar bunga tak simetri:- Perhatikan, bunga di sebelah kiri berlainan dengan sebelah kanan.
- Sesuai untuk sebelah kereta sahaja. Jika mahu tukar ke sebelah lagi, perlu keluarkan dari rim dan pasang dengan terbalik. [Edited: ini tidak benar. Bunga yang sebelah dalam akan tetap di sebelah dalam jika digunakan sisi kereta sebelah lain.]
- Amat sangat bagus untuk jalan kering dan basah. Ia berupaya untuk menolak air keluar dengan banyak pada waktu basah. Pada waktu kering, bunga yang berbentuk unik itu berupaya untuk mengimbangi suhu tayar pada waktu halaju tinggi.

Selain daripada itu, saiz tayar juga memberi peranan. Secara ammya tayar yang lebih lebar lebih baik. Ia mempunyai permukaan yang lebih luas bersentuh dengan jalan jadi boleh memberhentikan kereta semasa brek lebih cepat dan boleh memecut lebih laju. Walaubagaimanapun, dikatakan bahawa tayar yang lebih lebar kurang performancenya pada waktu jalan basah.

Saiz tayar biasanya ditulis ditayar-tayar sebagaimana berikut:
LLL/TTRrr ss

Dimana LLL=Lebar tayar dalam mm, TT=peratusan tebal tayar dengan lebarnya, rr=saiz rim dalam inci dan ss=speed rating tayar.

Sebagai contoh, tayar yang saya gunakan 205/50R16 (ss=maaf saya tak ingat), bermakna, lebarnya 205mm, tebalnya 50% dari 205 dan rim 16 inci.

(gambar hiasan)

Sebenarnya ada pelbagai jenis tayar lagi dalam dunia ini, tetapi yang lain itu adalah di luar skop berbincangan blog ini, sama ada saya tidak pernah menggunakannya atau pun tidak teringin untuk menggunakannya. Tayar-tayar itu termasuklah tayar "run flat" yang masih boleh digunakan walaupun sudah bocor dan keluar angin, juga tayar kapal terbang dan tayar kereta api. Ha ha ha.

Hmmm, kenapa perlu tahu semua ni? Mudah, kerana kita perlu tahu bahawa kita boleh percaya kepada kereta kita. Dalam kelajuan yang tinggi "you need to be one with the car"! Enjin kereta akan terus berkerja dengan baik, tayarnya akan terus mencengkam, membawa kita mengikut halaju dan pusingan stering yang kita buat, dan apabila kita perlu perlahan, brek akan memenuhi permintaan kita itu, insyaAllah. Pada keadaan jalan yang lurus dan jalan yang rata dan baik, kereta biasa masih selamat dipandu sehingga 150km/j! Tapi ingat faktor-faktor lain ya, bukan sahaja keadaan kereta sahaja.

Saya akan sambung lagi siri penerangan ini dengan tajuk "Pemanduan Lebih Laju Yang Berhemah" kemudian. :)


Wassalam,

::truemax

Friday, April 10, 2009

Pemanduan Yang Berhemah

Assalamu'alaikum.

Sudah lama blog ini tidak diupdate. Harapnya mesej boikot Israel itu, sudah difahami dan diamalkan oleh kita semua. Jangan pula kita mudah lupa dengan kejahatan dan kekejaman yang telah dilakukan oleh Rejim Israel ini kepada umat Islam. Ingat, Istiqamah kerana Allah, boikot Israel.

Shoo shoo, kena halau dulu labah-labah yang buat sarang kat sini. Ok sekarang baru boleh buka topik baru. Mulai sekarang saya mahu berkongsi lebih banyak lagi di blog ini. Bukan untuk tempat labah-labah membuat sarang lagi. InsyaAllah semoga saya berkesempatan dan mempunyai idea yang cukup.

Ok, kali ini tajuk nya ialah Pemanduan Yang Berhemah. Hmm, harus saya akui saya suka memandu dengan laju. Satu kegemaran pula rasanya. Tapi laju tidak bererti bahaya. Laju yang berhemah, lebih baik daripada pandu kereta dengan perlahan tetapi tidak menentu. Maaf, saya tidak mengutuk orang yang memandu perlahan ok. Cuma saya paling tak suka kalau orang memandu tanpa bertimbang rasa, road hogging, dan sebagainya terutamanya kalau lelaki. Wahai lelaki, janganlah memandu sebegitu, malu lah sikit dengan orang perempuan. Orang perempuan pun boleh pandu dengan baik, lagi laju pun ada.

Sebelum saya teruskan kepada pemanduan berhemah, mahu saya nyatakan, pemanduan kereta (atau lori, van, motosikal dan sebagainya) bergantung kepada 4 perkara utama:
1. Pemandu
2. Kenderaaan
3. Jalan
4. Keadaan sekitar

Dalam setiap masa kita perlu pastikan keempat-empat perkara tersebut sesuai, untuk pemanduan yang selamat.

(gambar hiasan)

Baiklah, berikut ini adalah corak atau pun ciri-ciri pemanduan yang berhemah yang lebih fokus kepada faktor "Pemandu" itu sendiri, semoga boleh memberi manfaat untuk semua.

1. Minta izin dari empunya kenderaan. Kalau sendiri punya tak apa lah :)
2. Duduk dalam keadaan yang sesuai dan selesa. Jika perlu, ubahkan jarak kerusi, ketinggian stering dan cermin pandang belakang.
3. Mesti memakai tali pinggang keledar. Kemalangan yang berlaku hanya pada 60km/j boleh membunuh jika tidak memakai tali pinggang keledar.
4. Membaca Bismillah dan doa naik kenderaaan.
5. Tidak moody atau dalam keadaan marah. Fokus keatas pemanduan, bukannya perkara lain.
6. Memberi isyarat sebelum membelok atau menukar lorong.
7. Mematikan lampu isyarat apa bila selesai membelok atau menukar lorong.
8. Memasang lampu besar (bukannya lampu kecil sahaja dan bukannya beam) pada waktu hujan, senja atau terbit mahatari.
9. Tidak memotong barisan
10. Tidak terlalu perlahan sehingga mengganggu kenderaan yang lain.
11. Tidak menggunakan lorong sebelah kanan kecuali untuk memotong, terutamanya jika ada kenderaan lain di belakang.
12. Tidak menekan brek dengan kuat, kecuali jika perlu. Jika tidak, ini boleh menyebabkan kenderaan di belakang panik dan menjuruskan kejadian yang tidak diingini.
13. Tahu limit kendaraan anda
14. Sentiasa tahu keadaan sekitar dan limit yang sesuai dengan keadaan
15. Tetap tenang walau pun dengan cabaran-cabaran jem, pemandu lain yang menyakitkan hati, cuaca dan lain-lain.
16. Membaca pergerakan pemandu lain. Bersedia dengan tindakan mereka, sama ada akan membrek, menukar lorong dan lain-lain.
17. Bersedia jika orang lain membuat salah, sebagai contoh, kereta di hadapan menekan brek atau kereta keluar dari simpang secara tiba-tiba. Sedia untuk brek, atau menukar lorong/mengelak untuk keadaan yang memaksa.
18. Memotong hanya jika anda pasti benar-benar selamat, jangan ambil risiko!

Mungkin kita sudah tahu sebahagian atau semua itu, jika sudah tahu bagus lah. Anggaplah ini sebagai peringatan. Marilah kita semua mengamalkan pemanduan berhemah ini semoga ia boleh menjadikan jalanraya kita tempat yang lebih selamat untuk dijalani.

Ok. Cukup dahulu kali ini. Saya akan sambung lagi topik ini berkenaan faktor-faktor lain pula, InsyaAllah.

Wassalam.

::truemax